2018年10月10日，九曳供應(yīng)鏈(簡稱“九曳”)正式宣布獲得正大集團(tuán)數(shù)億元C輪戰(zhàn)略融資。

此前的7月27日，九曳原創(chuàng)生鮮品牌“唯鮮良品”正式入駐蘇寧易購線上平臺，在供應(yīng)鏈之外開始面向全國銷售泰國椰青。

“哪怕只是一只龍蝦，我也可以保質(zhì)保量地送到消費者家里去?！本乓穭?chuàng)始人&CEO張冰在接受冷食傳媒記者采訪時說，“2019年，中國冷鏈物流行業(yè)的關(guān)鍵會是更高的標(biāo)準(zhǔn)。這是客戶的要求，也是行業(yè)自身的要求?！?/span>

?冷食傳媒記者 | 李雋

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全國布網(wǎng)去中間化

作為食品行業(yè)的一部分，中國冷鏈物流的發(fā)展路徑與大行業(yè)休戚相關(guān)。

近三年來，互聯(lián)網(wǎng)開始逐漸影響到中國農(nóng)業(yè)及食品行業(yè)。而早在十年前就受到互聯(lián)網(wǎng)影響的家電、日用品行業(yè)中，線上生存率已高達(dá)15%~20%。

互聯(lián)網(wǎng)，意味著信息的對稱和渠道的扁平。張冰表示，上游企業(yè)希望通過互聯(lián)網(wǎng)完成去中心化，優(yōu)化掉一批、二批，縮短鏈路。而這也是九曳近幾年一直在做的事情。全國布網(wǎng)，從某種意義上來說，正在代替?zhèn)鹘y(tǒng)凍品經(jīng)銷商的一些功能。

舉個栗子，以前科爾沁牛業(yè)想把大草原上的產(chǎn)品，賣進(jìn)上海盒馬鮮生，是沒辦法實現(xiàn)的。因為要先把貨賣給華東的經(jīng)銷商，再由他們送進(jìn)盒馬鮮生。但現(xiàn)在通過九曳，科爾沁牛業(yè)就能把產(chǎn)品直接賣給零售終端和消費者，去掉中間環(huán)節(jié)，只是增加了服務(wù)商。

經(jīng)濟(jì)形勢不好，大家都在說消費降級，但張冰認(rèn)為，消費降級是不可能發(fā)生在食品行業(yè)的?！澳憧?，超市里的生鮮品類占比越來越大，便利店里的鮮食和便當(dāng)也越來越多。人們只會越吃越好?！?/span>

隨著消費升級，人們對生鮮產(chǎn)品及其他新鮮健康食品的需求越來越旺，帶動了整個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)和食品行業(yè)的升級。

冷鏈?zhǔn)袌龅母偁幦找婕ち?，各大企業(yè)在生鮮零售上遍地布局。張冰認(rèn)為，冷鏈?zhǔn)寝r(nóng)業(yè)和食品行業(yè)上相對核心的部分，生鮮供應(yīng)鏈仍大有可為。

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冷鏈物流難的不是配送，而是倉庫

自2014年11月誕生，九曳目前在國內(nèi)已開通25個生鮮集散中心，海外已開通15倉(仍在陸續(xù)開通中)，生鮮云倉內(nèi)可支持8個溫區(qū)管控。基于云倉打造的干支線運輸線路達(dá)800多條，生鮮宅配服務(wù)已覆蓋全國86%的市級以上城市，涵蓋水果、蔬菜、海鮮水產(chǎn)、牛羊肉、奶制品、冰淇淋、鮮花、紅酒。

2014年時，冷鏈行業(yè)還處于角落里，完全沒有當(dāng)下生鮮零售遍地、冷鏈物流林立的火熱場景。但當(dāng)時生鮮電商已逐漸火熱，生鮮商家最頭疼的問題，莫過于尚未成熟的冷鏈物流，采購的農(nóng)產(chǎn)品、水果、進(jìn)口海鮮還沒來得及送到客戶手上，已經(jīng)在物流途中腐敗。

作為物流行業(yè)資深從業(yè)者，張冰對于冷鏈?zhǔn)袌鲇兄羁痰睦斫??！拔易隽耸畮啄晡锪?。五年前，冷鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)的藍(lán)海市場，而且缺少一個能為電商行業(yè)、農(nóng)業(yè)客戶提供物流與生鮮綜合解決方案的冷鏈公司。”

這些年，九曳圍繞客戶需求，盡力提升冷庫運營效率，提高倉庫配送水平、保鮮和加工技術(shù)等，可以說是一個以技術(shù)和系統(tǒng)為基礎(chǔ)的技術(shù)型公司。

九曳擁有自己的生鮮智能運輸網(wǎng)絡(luò)平臺、大數(shù)據(jù)財務(wù)系統(tǒng)、決策系統(tǒng)，單獨開發(fā)了運輸管理系統(tǒng)，還與G7等溫控設(shè)備廠商系統(tǒng)做了一個打通。

“但凡使用我們合作公司溫控系統(tǒng)的車輛，我們可以時刻監(jiān)測溫度。如果沒有安裝這些溫控設(shè)備，我們會有一個小硬件，隨車記錄數(shù)據(jù)?？蛻艨梢栽谖覀兊奈⑿盘柹?，像查快遞一樣，查詢實時溫度和運輸情況，有問題就會預(yù)警?！睆埍f。

在九曳IT工程師的眼中，系統(tǒng)就像搭積木一樣，可以根據(jù)不同的需求快速構(gòu)建出來。

而新零售來臨，對于冷鏈物流的要求遠(yuǎn)不止于此。多頻次、小批量配送是基礎(chǔ)需求，核心難點在于，配送交貨時和出貨時的產(chǎn)品數(shù)據(jù)是否一致，以及與門店要求的限期、批次是否吻合。

對此張冰表示，冷鏈物流最難的不是配送，而是倉庫，在那里需要做海量的分揀、組合工作。比如，牛排店為了顯示產(chǎn)品的豐富和實惠，不會只賣一種口味，九曳就要把菲力、沙朗等多種口味的牛排拆箱重新組裝，配上贈品放在泡沫箱里，再配送給客戶。

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全球化、一體化下的協(xié)同升級

快速發(fā)展的速凍食品行業(yè)和冷鏈物流行業(yè)，在中國國際進(jìn)口博覽會后呈現(xiàn)出更明顯的全球化趨勢，未來將有更多進(jìn)口產(chǎn)品涌入國內(nèi)，這會對國內(nèi)冷鏈物流提出一個比較高的要求。

國內(nèi)客戶把產(chǎn)品交給你后，剩下的事情基本不關(guān)心了，而國外客戶要清楚看到你的倉是什么樣，配送如何完成。他們的高要求是絕大多數(shù)國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)所不能滿足的，這是行業(yè)痛點。

在張冰看來，整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)升級，更是今后的趨勢。而九曳張開雙臂去接納產(chǎn)業(yè)資本，也是希望能夠在產(chǎn)品的形態(tài)和渠道上，做出更多的新嘗試。

至于與九曳的合作，正大供應(yīng)鏈?zhǔn)紫\營官莊偉元表示，能和正大集團(tuán)自身的供應(yīng)鏈體系形成協(xié)同布局。正大對九曳的投資，并不僅僅是提供資金和業(yè)務(wù)支持，更重要的是在專業(yè)領(lǐng)域形成卡位。他們相信，九曳具備成為冷鏈獨角獸企業(yè)的潛力。

商流+冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，會成為未來重要的商業(yè)模式之一，也是九曳正在踐行的事情。

2018年7月27日，九曳供應(yīng)鏈原創(chuàng)生鮮品牌“唯鮮良品”正式入駐蘇寧易購線上平臺，在供應(yīng)鏈之外，九曳開始面向全國消費者銷售泰國椰青?！拔覀兿Ｍ軒椭掠慰蛻粢徽臼郊?，他們不再需要對接上千家供應(yīng)商，在九曳這里就能得到更多元的服務(wù)?！睆埍f。

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“堅持做有價值的事情”

盡管在生鮮物流行業(yè)中做出了喜人的成績，但問到2018年最大的成就時，張冰認(rèn)真思索了一下：“我認(rèn)為我們還沒有做出什么成就，我們本身的定位也不是一家冷鏈物流公司。冷鏈物流是我們現(xiàn)在的基礎(chǔ)，也是我們以后的基礎(chǔ)，但我們定位的是做一家供應(yīng)鏈公司，現(xiàn)在只是在為這個行業(yè)做一些基礎(chǔ)性工作。在生鮮供應(yīng)鏈上，我們還是處在一個起步階段。我覺得2018年最大的成就是，能有1000多家客戶跟我們合作，對我們認(rèn)可?！?/span>

冷鏈作為生鮮配送極為關(guān)鍵的一環(huán)，如今的地位水漲船高，冷鏈物流商紛紛借勢而為，逆向布局生鮮電商。如今九曳則抓住生產(chǎn)端與物流端，又推出了B2B的“全直鮮”生鮮直采平臺，為企業(yè)端客戶提供產(chǎn)品，解決行業(yè)痛點。

當(dāng)然，在這個過程中，九曳直言由于缺乏可借鑒的教材與經(jīng)驗指導(dǎo)，也遇到過一些困難，但貴在一直“堅持做有價值的事情”。

不管是冷鏈物流還是生鮮直采平臺，九曳所堅持的“有價值的事情”，就是解決中小農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)食品企業(yè)的物流短板，促進(jìn)傳統(tǒng)生鮮零售企業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)升級。簡單來說，就是讓農(nóng)業(yè)、生鮮電商行業(yè)沒有難做的生意。

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